3月31日至4月1日，亚洲首座专业货运机场——湖北鄂州花湖国际机场先后开通“鄂州—巴西圣保罗”货运航线、“鄂州—意大利布雷西亚”定期货运航线，搭建起华中至西欧、南美的高效国际货运大通道。
鄂州花湖国际机场相关负责人介绍，“鄂州—巴西圣保罗”货运航线每周执飞3班，是继智利之后至南美的第二条洲际货运航线。航线进港以三文鱼、新鲜水果等生鲜货品为主。
“鄂州—意大利布雷西亚”定期货运航线计划每周执飞4班，出港货物以跨境电商货物为主，兼顾机械设备、零部件、塑料制品等工业产品，进港货物聚焦意大利及欧洲高附加值产品，涵盖时尚奢侈品、个护美妆、高端机械零部件、汽车配件、精密仪器等。
今年以来，鄂州花湖国际机场新增国际货运航线6条，通达希腊雅典、沙特利雅得、赤道几内亚马拉博、比利时布鲁塞尔等航空货运枢纽；加密货运航线6条，包含鄂州至洛杉矶、东米德兰、芝加哥3条国际航线，以及银川、西宁、深圳3条国内货运航线。(刘小进王星予制作邹浩）
责任编辑：【叶攀】
美国人工智能公司OpenAI标识和智能聊天机器人 ChatGPT网站页面
文/《环球》杂志记者胡艳芬 郭丹 褚怡（发自柏林）
编辑/林睎瑶
《环球》杂志：智能体时代会不会进一步强化平台垄断，放大科技巨头的权力？
亚历山大·措恩：这个问题的答案，取决于看待问题的视角，从不同角度出发，结论会截然不同。
一方面，答案可以是肯定的——那些本就拥有巨大行业影响力的主体，其影响力确实还在继续扩大。原因在于超大规模AI模型提供商和大型云服务提供商，正越来越多地被纳入关键业务流程的核心体系，话语权也随之提升。
另一方面，答案也可以是否定的——当前围绕小型开源语言模型的研究正同步推进，且取得了显著进展。这使得许多相关系统如今已能在本地设备上运行，开源人工智能体OpenClaw及其他多款开源智能体就是典型例子。这股反向发展的力量，正显著降低市场对垄断性平台的依赖，成为制衡互联网巨头的重要因素。
曹涛：这是一个兼具技术现实性、经济深度乃至政治深度的问题。我的判断是：智能体时代的垄断风险真实存在，但其形成机制与以往互联网时代不同，同时市场中也存在着有效的结构性对冲力量，并非一家独大的定局。
在互联网与早期AI时代，大语言模型平台的垄断核心依赖“数据飞轮”——谁掌握更多数据，谁就能训练出更优质的模型，OpenAI、Anthropic都是这一逻辑的典型代表。而到了智能体时代，垄断的底层逻辑发生了升维，转变为“能力栈控制”：谁能同时掌控基础模型、智能体开发框架、API生态、云计算基础设施和企业级数据，谁就能在智能体经济中占据结构性优势。
微软（Azure云+Copilot+GitHub+LinkedIn）、谷歌（Gemini模型+Cloud云+Workspace+搜索引擎）目前均已构建起这样的垂直整合能力栈，形成了先发优势。
一是开源生态的崛起。元宇宙平台公司（Meta）的Llama、米斯特拉尔人工智能公司的Mistral、深度求索公司的DeepSeek、阿里通义千问系列等开源模型的持续成熟，使高质量基础模型不再是科技大厂的专属资产，有效打破了模型层的垄断壁垒；而OpenClaw的爆火，更凸显开源生态的潜力和力量。
二是垂直领域专业Agent的机会。通用Agent的优势是广度，而医疗、法律、金融、工业等垂直领域存在着深厚的专业知识壁垒和严格的监管合规要求，这为垂直领域专业Agent创造了科技大厂难以快速切入的竞争空间。
三是全球监管力量的主动介入。欧盟的《人工智能法案》、中国的AI监管框架以及美国的相关行政令，正从市场规范、安全合规、权责界定等不同维度，对超大型AI平台的市场行为形成约束，从制度层面防范垄断加剧。
智能体时代的公平竞争，核心不在于谁的模型参数更大，而在于谁能更深刻地理解并服务特定领域的真实需求。这也是专业型AI团队最核心的护城河。
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