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2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".
3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)
来源:保险文化
近期,有消息称,人身险行业就调降分红险演示利率达成共识,分红险演示利率上限由3.9%下调至3.5%,各公司高于3.5%演示利率的产品需要在6月30日前完成变更备案,或者报送停售。此外,行业还就分红险2025年度实际分红水平达成共识,相关部门指导意见为3.2%。
这不是孤例。就在此前不久,有险企推出预定利率1.25%的分红险产品,较行业主流的1.75%直降50个基点,刷新行业新低。据业内了解,已有多家险企储备了预定利率为1.25%的分红险,预计后续将有更多同类产品上市。
这场从 “演示收益” 到 “保底收益” 的全面收紧,不是短期市场波动,而是行业在低利率环境下的理性回归,标志着分红险彻底告别 “高演示、虚承诺” 的内卷时代,正式迈入 “低保证、真分红、稳发展” 的新阶段。
从预定利率到演示利率,两轮调整叠加,分红险的收益结构正在发生深刻变化。
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演示利率与预定利率双调整
演示利率,是保险公司在销售分红险产品时进行未来利益演示所采用的利率水平。它并非保证利率,也非产品实际利率水平,但直接影响客户对产品的收益预期。
2023年至今,不到三年时间,分红险演示利率经历了第四次下调:
2023年,分红险演示利率普遍在4.5%左右。
2024年,降至4.0%—4.2%。
2025年,上限降至3.9%。
2026年3月,行业共识拟进一步降至3.5%。
就在演示利率调整前夕,部分险企已提前布局,主动下调预定利率,为行业转型探路。预定利率是合同明确约定的保底收益,具有刚性兑付属性,一旦投保,无论险企经营情况如何,都需按此标准兑付。
自 2025 年 7 月监管调整分红险预定利率上限至 1.75% 后,行业内绝大多数险企的主流分红险产品均按此顶格设计,成为市场上消费者选择的主力。
2026 年开年以来,险企开始密集布局低预定利率分红险,目前市场已出现 1.25%、1.5% 两档低利率产品,其中 1.25% 成为主流储备方向,标志着分红险正式迈入低保底时代。
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为什么调整难以避免?
这轮利率调整,并非简单的市场波动,而是宏观环境、监管机制和行业逻辑三重因素叠加的结果。
第一,宏观利率环境倒逼。当前,10年期国债收益率中枢已降至1.80%下方。利率中枢下行导致保险公司投资端收益持续承压,负债端刚性兑付压力增加。
第二,监管机制引导。2025 年,监管正式建立分红险预定利率动态调整机制,还要求险企分红水平不得偏离实际投资收益,严禁通过抬高演示利率搞恶性竞争。
第三,险企优化负债结构。面对市场压力与监管要求,险企主动下调利率,本质是优化自身负债结构、实现长期稳健发展的主动选择。
分红险的双重调整,不是单一产品的利率变化,而是牵动整个行业的 “蝴蝶效应”,从行业发展、客户选择到市场格局,都将迎来全面重塑。
对险企:负债成本下降,投资能力成核心竞争力。统一3.5%上限,消除 “比谁演示高” 的恶性竞争;演示与实际收益匹配度提升,险企经营更稳健;预定利率下调,从源头压降负债成本,长期利好行业可持续发展。险企需从 “拼演示” 转向 “拼投资、拼服务、拼分红稳定性”,精算、投资、风控能力成为核心竞争力。
对消费者:认知回归,保障更真实、选择更理性。已生效保单的保底利率、分红规则按合同执行,不会因行业调整而改变。在选择新产品时,消费者会更加关注保险公司的财务状况、历史分红实现率以及整体投资能力,更关注长期稳健性而非短期演示收益。
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告别高内卷,
分红险回归稳健本源
尽管利率在下降,分红险的市场地位却在上升。
根据中国保险行业协会相关统计数据,2025年分红险原保费收入达9042亿元,同比增长18.06%,是人身险行业增长最快的业务。
上市保险公司分红险占比快速提升。中国人寿分红险占个险渠道首年期交保费比重近60%,成为新单保费的重要支撑;中国太保2025年分红型保险新保期缴规模保费同比大幅增长,新保期缴中分红险占比提升至50.0%;太平人寿2025年全渠道分红险保费占长期险保费比重已近90%。
分红险演示利率降至 3.5%、预定利率探至 1.25%,是行业在低利率环境下的理性回归,也是监管引导、市场选择、险企主动转型的必然结果。这场调整,褪去了 “高演示、虚承诺” 的浮躁,让分红险重新回归 “风险共担、利益共享” 的产品本源,迎来了更健康、更可持续的发展新阶段。
当演示利率不再“好看”,当预定利率不再“诱人”,行业竞争回归本质——不是比拼谁的数字更高,而是比拼谁的投资能力更强、谁的服务更专业、谁能真正为客户创造长期价值。
吉利成功收购魅族,是李书福继收购沃尔沃之后又一次惊人之举,这次收购能给吉利和魅族带来双赢吗?
6月13日,吉利收购魅族股权成为当仁不让的第一大股东,这也是继吉利当年收购沃尔沃之后又一次大手笔并购。
收购消息的坐实来自国家市场监督管理总局反垄断执法二司的一则公告。公告显示,星纪时代已与魅族科技、黄秀章等签署协议,拟收购珠海魅族79.09%的股权,取得对珠海魅族的单独控制。
据天眼查显示,星纪时代成立于2021年9月,注册资本为7.15亿元,董事长是吉利汽车创始人李书福,据股权穿透图显示,星纪时代大股东吉利集团的持股比例为32.3%。
值得注意的是,此次并购并未给长期低迷的吉利股价带来提振,在6月13日收盘,吉利股价为14.840港元/股,下跌3.39%,虽然吉利近两个多月来股价已经回升5成左右,但距离高峰值时候的近30港元/股的市值还是蒸发了一半左右。
吉利收购魅族后有媒体认为,对魅族和吉利而言,此次收购案或有望促成双赢的局面。魅族借此重新出发,吉利则能更快推进手机业务的布局,进而与其造车业务形成闭环生态。
吉利真的是要造手机了?难道新能源汽车不香了?
在小米来势汹汹杀入新能源造车领域的情况下,李书福反向杀入手机行业,让很多不明真相的网友直呼看不懂。
众所周知,手机制造的利润极低,需要大批量的销量才能维持经营利润。以小米为例,每台手机的毛利率不超过5%,手机业务营收只占总营收的64%(2021年),据小米2021年财报显示,小米2021年总出货量达1.9亿台,但总利润只有220亿元。按其占比来算,小米手机业务的净利润约为140亿元,每台手机的净利润约为74元。(还有数据显示小米每台手机利润为140元)。
再看看另一家友商华为,手机业务的净利润也只有9.8%左右,可见手机市场竞争较为惨烈,以小米手机高达13%的市场占有率来看,盈利能力并不强。所以小米也在努力提升互联网服务的营收占比,另一方面小米也加紧了布局其他业务,譬如雷军不惜一切代价也要在新能源汽车赛道分一杯羹。
数据显示,新能源汽车的毛利率是较高的,以比亚迪为例,它的毛利大约在13%左右,而特斯拉因为全球渠道和销量则高达35%,吉利汽车的毛利率为17%,都是高于手机行业的毛利率的。
此时的李书福放着利润更高的汽车行业而反向杀入手机行业,被媒体解读为“下一盘很大的棋”。因为从1到5月吉利汽车的销售数据来看,吉利新能源车业务非但没有遭遇挫折反而越走越顺。
根据吉利6月7日公布的数据显示,吉利新能源汽车发展十分迅猛,在5月共计销量达89070辆汽车,环比增加23.5%。其中,新能源车销量19619辆,环比增长39%,同比增长304%,新能源车渗透率达22%创新高。2022年截至5月底,吉利汽车累计销量487247辆,其中纯电动车销量66226万辆,同比增加603%,插电式混动车13811万辆,同比增长109%。这样喜人的增幅,李书福为何要大费周折地要做手机?

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